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地鐵工程鋼筋智能加工中心項(xiàng)目依托鋼筋加工智能建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工的生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)人工作業(yè)有大幅提高，該項(xiàng)目的鋼筋制品應(yīng)用于北京地鐵3號(hào)線、17號(hào)線等工程。
地鐵工程鋼筋智能加工中心包括凱博智能化鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線、智能化鋼筋剪切彎曲生產(chǎn)線、智能化鋼筋自動(dòng)彎箍生產(chǎn)線等模塊化自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)。根據(jù)地鐵工程需求，運(yùn)用BIM技術(shù)三維建模，將需求的鋼筋制品自動(dòng)翻樣，生成鋼筋制品下料單。生產(chǎn)加工模塊遠(yuǎn)程批量訂單導(dǎo)入，即可驅(qū)動(dòng)設(shè)備開始鋼筋加工，鋼筋加工全過程只有在上料時(shí)需人工輔助，隨后經(jīng)過最少1步、最多8步“無人”作業(yè)的自動(dòng)生產(chǎn)流程，即可得到鋼筋制品成品。
地鐵工程鋼筋智能加工中心對(duì)場(chǎng)地空間的利用更加集約高效，在鋼筋加工智能化管理MES系統(tǒng)的助力下，實(shí)現(xiàn)鋼筋從入庫(kù)、生產(chǎn)加工、成品配送、質(zhì)量管理到報(bào)表管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控、全流程管理。鋼筋加工的人均日產(chǎn)量從傳統(tǒng)人工作業(yè)的1.2噸增長(zhǎng)至6噸，鋼筋加工實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化控制后，制品精度、質(zhì)量穩(wěn)定性和加工可追溯性均有大幅提高。
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供稿：鋼筋混凝土機(jī)械事業(yè)部? 賈晨光
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